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领先的燃油贸易商警告：对燃料保持谨慎

作者：塑托邦 2025-01-15 阅读：6075

Integr8 Fuels，一家在全球超过一千个港口提供船用燃料的贸易商和供应公司，向船东和运营商发出警告，在当前复杂多变的船用燃料市场中采购燃料时需保持高度谨慎。在最新发布的燃油质量趋势报告中，公司的燃油质量和索赔经理Chris Turner强调了燃油买家应关注的五个关键领域。

1、粘度问题：随着ISO 8217:2024标准的实施，Turner指出极低硫燃油（VLSFO）的粘度成为一个重要考量因素。大约45%的VLSFO可能不满足RM380规格的要求，除非调整其成分。新加坡和休斯顿是需要重新调配VLSFO的主要地区，特别是在新加坡，大部分VLSFO需要重新配方以符合标准。他建议修改租船合同条款，确保供应商遵循最新的规范。

2、合规性挑战：为遵守FuelEU Maritime等新法规，Integr8提倡采取舰队范围的方法来减少欧盟港口之间的温室气体(GHG)排放强度。这通常涉及将生物燃料混合到VLSFO或高硫燃油(HSFO)中，或是与船用柴油混合。由于生物燃料的可用性和品质因地区而异，因此必须严格管理，并仔细审查供应商提供的可持续发展证明文件中的GHG强度数据。

3、驳船操作风险：尽管VLSFO旨在降低硫含量，但在某些港口，如鹿特丹和巴尔博亚，仍有大量燃料未能达到ISO 8217参数的95%置信限。这是因为加油驳船在HSFO和VLSFO之间切换过程中可能导致不合规现象。为此，Integr8推荐基于数据分析的采购策略和强化的供应商选择实践。

4、车用燃料的安全隐患：一些车用燃料的闪点低于国际海事组织（IMO）SOLAS公约规定的60°C最低要求，存在安全隐患。对于那些依赖汽车柴油进口的地区，加油时需格外小心。

5、过渡燃料的选择：面对新的环保法规，如FuelEU Maritime和地中海排放控制区(ECA)，生物燃料和液化天然气(LNG)被视为过渡解决方案。然而，寒冷气候下的生物燃料流动性问题以及LNG加注设施的不足，都是亟待解决的问题，尤其是在ECA生效后可能会导致LNG需求激增的情况下。

Integr8 Fuels拥有一个由约450家经过审核的供应商组成的网络，每年服务于大约5,000艘船只。公司已获得供应可持续生物燃料的认证，并且具备LNG燃料的专业知识，能够帮助客户应对欧盟配额交易的需求。

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